Նորություններ - E-LITE LED ՓՈՂՈՑԻ ԼՈՒՅՍԻ ԴԻԶԱՅՆ ԵՎ ԼՈՒԾՈՒՄ

ԼԵԴ ՓՈՂՈՑԻ ԼՈՒՅՍԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ ՄՐՑՈՒՅԹ 2021-2022 ԹԹ

Ճանապարհների լուսավորությունը ոչ միայն բերում է անվտանգության զգալի օգուտներ, այլև ենթակառուցվածքների շահագործման համար բյուջեից մեծ մասն է վերցնում:Սոցիալական զարգացման հետ մեկտեղ ճանապարհների լուսավորությունը ներառված է փողոցների լուսավորության/խաչմերուկների լուսավորության/խճուղու լուսավորության/հրապարակի լուսավորության/բարձր բևեռային լուսավորության/հետիոտնային ճանապարհների լուսավորության մեջ և այլն:

2021 թվականից E-LITE ընկերությունն ակտիվորեն մասնակցել է Մերձավոր Արևելքի կառավարական ճանապարհների մրցութային նախագծին և մրցել միջազգային ապրանքանիշի ընկերությունների հետ (Like, GE, Philips, Schreder):Ճանապարհների մոդելավորումից մինչև արտադրանքի մշակում, արտադրանքի սերտիֆիկացում և շարունակական նմուշի փորձարկում, վերջապես որակյալ փողոցային լույսերով, որոնք բավարարված են Քուվեյթի կառավարության և կապալառուների կողմից:Ի վերջո մենք շահեցինք նախագծերը։

Ծրագրի ամփոփում. LED ՓՈՂՈՑԻ ԼՈՒՅՍԻ ՄԻՋԻՆ ԱՐԵՎԵԼՅԱՆ ՄՐՑՈՒՅԹ

Ապրանքներ:12M & 10M & 8M & 6M ԼՈՒՍԱՍԵՂԵՐ ՓՈՂՈՑԻ ԼՈՒՍԱՎՈՐՄԱՆ ԼՈՒՍԱՎՈՐՆԵՐԻ ՀԱՄԱՐ

Առաջին քայլ.

220 Վտ / 120 Վտ / 70 Վտ / 50 Վտ ՓՈՂՈՑԱԿԱՆ ԼՈՒՍԱՄՈՒՏՆԵՐ Ընդամենը 70,000 հատ

Երկրորդ քայլ.

220 Վտ / 120 Վտ / 70 Վտ / 50 Վտ ՓՈՂՈՑԱԿԱՆ ԼՈՒՍԱՄՈՒՏՆԵՐ Ընդամենը 100,000 հատ

LED:PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS DRIVER, ԱՐԴՅՈՒՆԱՎԵՏՈՒԹՅՈՒՆ 150LM/W

ԵՐԱՇԽԻՔ՝ 10 ՏԱՐԻ ԵՐԱՇԽԻՔ:

ՎԿԱՅԱԿԱՆ՝ ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT SPRAY 3G VIBRATION...

Հիմնական գործոնները, որոնք պետք է հաշվի առնել փողոցային լուսավորության ձևավորման մեջ

Հիմնական գործոնները, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնենք.

Փողոցային լուսավորության գնահատման ցուցիչները ներառում են ճանապարհների միջին լուսավորություն Lav (ճանապարհի միջին լուսավորություն, ճանապարհի նվազագույն լուսավորություն), պայծառության միատեսակություն, երկայնական միատեսակություն, փայլ, շրջակա միջավայրի հարաբերակցություն SR, Գույնի արտացոլման ինդեքս և տեսողական դրդում:Այսպիսով, սրանք այն կետերն են, որոնց վրա մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք դա անելիսփողոցային լուսավորության ձևավորում.

Միջին ճանապարհային լուսավորություն Lav-ը Cd/m-ով

Ճանապարհի լուսավորությունը ճանապարհի տեսանելիության չափանիշ է:Դա ամենակարևոր գործոնն է, որն ազդում է խոչընդոտի տեսանելիության վրա, և այն հիմնված է ճանապարհը այնքան լուսավորելու սկզբունքի վրա, որ տեսնի խոչընդոտի ուրվագիծը:Պայծառությունը (Ճանապարհային լուսավորություն) կախված է լուսատուի լույսի բաշխումից, լուսատուի լույսի ելքից, փողոցի լուսավորության տեղադրման նախագծումից և ճանապարհի մակերեսի արտացոլող հատկություններից:Որքան բարձր է պայծառության մակարդակը, այնքան ավելի լավ կլինի լուսավորության էֆեկտը:Ըստ լուսավորության դասի ստանդարտների, Lav-ը գտնվում է 0,3-ից 2,0 Cd/m2 միջակայքում:

Միատեսակություն

Միատեսակությունը ճանապարհի վրա լույսի բաշխման միատեսակությունը չափելու ինդեքս է, որը կարող է արտահայտվել որպես ընդհանուրմիատարրություն(U0) և երկայնական միատեսակություն (UI):

Փողոցային լուսավորության օբյեկտները պետք է որոշեն ճանապարհի նվազագույն պայծառության և միջին պայծառության թույլատրելի տարբերությունը, այսինքն՝ ընդհանուր պայծառության միատեսակությունը, որը սահմանվում է որպես նվազագույն պայծառության հարաբերակցություն ճանապարհի միջին պայծառությանը:Լավ ընդհանուր միատեսակությունը երաշխավորում է, որ ճանապարհի բոլոր կետերն ու առարկաները բավականաչափ լուսավորված են, որպեսզի վարորդը տեսնի:Ճանապարհային լուսավորության արդյունաբերության կողմից ընդունված Uo արժեքը 0,40 է:

Շողալ

Փայլը կուրացնող սենսացիա է, որն առաջանում է, երբ լույսի պայծառությունը գերազանցում է մարդու աչքի հարմարվողականության մակարդակը լույսին:Այն կարող է առաջացնել անհանգստություն և նվազեցնել ճանապարհի տեսանելիությունը:Այն չափվում է շեմի ավելացումով (TI), որը պայծառության տոկոսային աճն է, որն անհրաժեշտ է շողերի հետևանքները փոխհատուցելու համար (այսինքն՝ ճանապարհը հավասարապես տեսանելի դարձնելու համար՝ առանց շողերի):Փողոցային լուսավորության փայլի արդյունաբերության ստանդարտը 10% -ից 20% է:

Ճանապարհների միջին լուսավորություն, ճանապարհների նվազագույն լուսավորություն և ուղղահայաց լուսավորություն

Յուրաքանչյուր կետի լուսավորության միջին արժեքը չափվում կամ հաշվարկվում է ճանապարհի նախանշված կետերում՝ համաձայն CIE-ի համապատասխան կանոնակարգերի:Ավտոմոբիլային երթուղիների լուսավորության պահանջները հիմնականում հիմնված են պայծառության վրա, սակայն մայթերի լուսավորության պահանջները հիմնականում հիմնված են ճանապարհների լուսավորության վրա:Դա կախված էլույսի բաշխումլամպերի, լամպերի լույսի ելքի և փողոցի լուսավորության տեղադրման նախագծման, բայց դա քիչ կապ ունի ճանապարհի արտացոլման բնութագրերի հետ:Լուսավորության միատեսակությունը UE (Lmin/Lav) նույնպես ուշադրության կարիք ունի մայթերի լուսավորության մեջ, դա նվազագույն լուսավորության և ճանապարհի միջին լուսավորության հարաբերակցությունն է:Միատեսակություն ապահովելու համար պահպանված միջին լուսավորության փաստացի արժեքը չի կարող գերազանցել դասի համար նշված արժեքի 1,5 անգամ:

Շրջանակային հարաբերակցություն (SR)

Միջին հորիզոնական լուսավորության հարաբերակցությունը երթևեկից դուրս գտնվող 5 մետր լայնությամբ տարածքի հարակից 5 մետր լայնությամբ ճանապարհի միջին հորիզոնական լուսավորության հարաբերակցությունը:Ճանապարհային լուսավորությունպետք է լուսավորի ոչ միայն ճանապարհը, այլև հարակից տարածքը, որպեսզի վարորդները կարողանան տեսնել շրջակա օբյեկտները և կանխատեսել ճանապարհի հնարավոր խոչընդոտները (օրինակ՝ հետիոտները, որոնք պատրաստվում են ոտք դնել ճանապարհին):SR-ը ճանապարհի պարագծի տեսանելիությունն է հենց գլխավոր ճանապարհի նկատմամբ:Լուսավորության արդյունաբերության ստանդարտների համաձայն, SR-ը պետք է լինի առնվազն 0,50, քանի որ դա իդեալական է և բավարար աչքի պատշաճ տեղակայման համար: