Նորություններ - E-Lite LED փողոցային թեթեւ ձեւավորում եւ լուծում

2021-2022 LED փողոցային լույսի մրցույթի կառավարություն

Road անապարհային լուսավորությունը ոչ միայն բերում է անվտանգության զգալի օգուտներ, բայց ենթակառուցվածքների գործողությունների համար բյուջեից մեծ մաս է գրավում: Սոցիալական զարգացման միջոցով ճանապարհների լուսավորությունը ներառված է փողոցային լուսավորության / խաչմերուկի լուսավորության / մայրուղու լուսավորության / քառակուսի լուսավորության / բարձր բեւեռի լուսավորության եւ այլն:

2021 թվականից ի վեր E-Lite ընկերությունը ակտիվորեն մասնակցեց Կառավարության ճանապարհային հայտերի նախագծի Մերձավոր Արեւելքին եւ մրցեց ընկերությունների միջազգային ապրանքանիշի հետ (ինչպես, GE, Philips): Road անապարհային սիմուլյացիայից մինչեւ արտադրանքի մշակում, արտադրանքի սերտիֆիկացում եւ նմուշների շարունակական փորձարկում, վերջապես որակավորված փողոցային լույսերով գոհ են Քուվեյթի կառավարությանը եւ կապալառուներին: Վերջիվերջո մենք շահեցինք նախագծերը:

Ծրագրի ամփոփում. LED փողոցային լույսի մրցույթի Մերձավոր Արեւելքը

Ապրանքներ. 12M & 10 մ եւ 8 մ եւ 6 մ թեթեւ բեւեռներ LED փողոցային լուսավորության լուսավորության համար

Առաջին քայլը.

220W / 120W / 70W / 50W փողոցային լուսավոր լյումիրներ Ընդհանուր 70,000 հատ

Երկրորդ քայլ.

220W / 120W / 70W / 50W փողոցային լուսավոր լյումիրներ Ընդհանուր 100,000 հատ

LED. Philips Lumileds 5050, գյուտարարների վարորդ, արդյունավետություն 150 լ / վ

Երաշխիք. 10 տարվա երաշխիք:

Վկայագիր. ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SALT SPRAY 3G թրթռում ...

Փողոցային լուսավորության դիզայնի հիմնական գործոնները

Հիմնական գործոններ, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնենք:

Փողոցային լուսավորության գնահատման ցուցանիշները ներառում են միջին ճանապարհային լուսավորության լավ (ճանապարհի միջին լուսավորությունը, ճանապարհի նվազագույն լուսավորությունը), պայծառություն միատեսակություն, երկայնական միատեսակություն, շողալ, բնապահպանական ցուցիչ եւ տեսողական դրդում: Այսպիսով, սրանք կետեր են, որոնք մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք անելիսՓողոցային լուսավորության ձեւավորումՄի շարք

CD / մ-ի միջին ճանապարհի լուսավորության լավ

Road անապարհային լուսավորությունը ճանապարհի տեսանելիության միջոց է: Դա ամենակարեւոր գործոնն է, որը ազդում է, թե արդյոք խոչընդոտը կարող է դիտվել, եւ այն հիմնված է ճանապարհի լուսավորության սկզբունքի վրա, որպեսզի տեսնի խոչընդոտի ուրվագիծը: Պայծառությունը (ճանապարհային լուսավորությունը) կախված է Luminaire- ի թեթեւ բաշխումից, լուսատուի լուսավորության լուսավորության, տեղադրման ձեւավորում եւ ճանապարհային մակերեւույթի արտացոլող հատկություններ: Որքան բարձր է պայծառության մակարդակը, այնքան ավելի լավ է լուսավորության էֆեկտը: Ըստ լուսավորության կարգի ստանդարտների, LAV- ը 0,3-ից 2.0 CD / M2- ի սահմաններում է:

Միօրինակություն

Միասնականությունը ցուցանիշ է ճանապարհի վրա թեթեւ բաշխման միատեսակ չափելու համար, որը կարելի է արտահայտել ընդհանուր առմամբմիօրինակություն(U0) եւ երկայնական միատեսակ (UI):

Փողոցային լուսավորության հնարավորությունները պետք է որոշեն նվազագույն պայծառության եւ ճանապարհի միջին պայծառության թույլտվությունը, այսինքն, ընդհանուր պայծառության միատեսակությունը, որը սահմանվում է որպես միջին պայծառության հարաբերակցություն ճանապարհի միջին պայծառության հարաբերակցությունը: Լավ ընդհանուր միատեսակությունն ապահովում է, որ ճանապարհի բոլոր կետերն ու առարկաները բավականաչափ լուսավորված են վարորդի տեսնելու համար: Road անապարհային լուսավորության արդյունաբերության կողմից ընդունված UO արժեքը 0,40 է:

Շողալ

Զլերը կուրացող սենսացիա է, որը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ լույսի պայծառությունը գերազանցում է մարդու աչքի հարմարեցման մակարդակը: Դա կարող է անհանգստություն առաջացնել եւ նվազեցնել ճանապարհի տեսանելիությունը: Այն չափվում է շեմի աճով (TI), որը պայծառության տոկոսն է, որը պահանջվում է փոխհատուցել շողերի հետեւանքները (այսինքն, առանց շողալու ճանապարհը հավասարապես տեսանելի ճանապարհով փոխհատուցելու): Փողոցային լուսավորության մեջ շողալու արդյունաբերության ստանդարտը 10% -ից 20% -ի սահմաններում է:

Road անապարհային միջին լուսավորություն, ճանապարհի նվազագույն լուսավորություն եւ ուղղահայաց լուսավորություն

Յուրաքանչյուր կետի լուսավորության միջին արժեքը չափվում կամ հաշվարկվում է ճանապարհի նախադրված կետերում `CIE- ի համապատասխան կանոնակարգի համաձայն: Ավտոմեքենաների լուսավորության լուսավորության պահանջները հիմնականում հիմնված են պայծառության վրա, բայց մայթերի լուսավորության պահանջները հիմնականում հիմնված են ճանապարհային լուսավորության վրա: Դա կախված է նրանիցԹեթեւ բաշխումԼամպերի, լամպերի լամպերի լյումենը եւ փողոցային լուսավորության տեղադրումը, բայց դա քիչ կապ ունի ճանապարհի արտացոլման բնութագրերի հետ: Լուսավորության Uniformity UE (LMIN / LAV) նույնպես ուշադրության կարիք ունի մայթերի լուսավորության մեջ, դա ճանապարհի միջին լուսավորության նվազագույն լուսավորության հարաբերությունն է: Միատեսակ ապահովելու համար պահպանված միջին լուսավորության իրական արժեքը չի կարող գերազանցել դասի համար նշված արժեքը 1,5 անգամ:

Շրջապատի հարաբերակցությունը (SR)

Միջին հորիզոնական լուսավորության հարաբերակցությունը 5 մետր լայնությամբ տարածքի մեջ գտնվող ճանապարհի սահմաններից դուրս դեպի միջին հորիզոնական լուսավորությունը հարակից 5 մետր լայնածավալ ճանապարհի վրա:Ճանապարհի լուսավորությունՊետք է ոչ միայն լուսավորեն ճանապարհը, այլեւ հարակից տարածքը, որպեսզի վարորդները տեսնեն շրջապատող առարկաներ եւ կանխատեսեն ճանապարհային հնարավոր խոչընդոտներ (օրինակ, հետիոտներ): SR- ը ճանապարհի պարագծի տեսանելիությունն է, որը համեմատած է գլխավոր ճանապարհի հետ: Ըստ լուսավորության արդյունաբերության ստանդարտների, SR- ն պետք է լինի առնվազն 0.50, քանի որ սա իդեալական եւ բավարար է աչքի պատշաճ տեղավորման համար: