Նորություններ - E-LITE LED փողոցային լույսերի դիզայն և լուծում

2021-2022 թվականների կառավարության LED փողոցային լույսերի մրցույթ

Ճանապարհային լուսավորությունը ոչ միայն զգալի անվտանգության օգուտներ է բերում, այլև մեծ մաս է խնայում ենթակառուցվածքային գործունեության համար նախատեսված բյուջեից։ Սոցիալական զարգացման հետ մեկտեղ ճանապարհների լուսավորությունը ներառվում է փողոցային լուսավորության/խաչմերուկների լուսավորության/մայրուղիների լուսավորության/հրապարակների լուսավորության/բարձր սյուների լուսավորության/անցուղիների լուսավորության և այլնի մեջ։

2021 թվականից ի վեր E-LITE ընկերությունը ակտիվորեն մասնակցել է Մերձավոր Արևելքի կառավարության ճանապարհային մրցույթներին և մրցել միջազգային ապրանքանիշերի ընկերությունների հետ (օրինակ՝ GE, Philips, Schreder): Ճանապարհային մոդելավորումից մինչև արտադրանքի մշակում, արտադրանքի հավաստագրում և շարունակական նմուշների փորձարկում, և վերջապես՝ որակյալ փողոցային լուսավորություն, որը բավարարել է Քուվեյթի կառավարության և կապալառուների պահանջները: Ի վերջո, մենք հաղթեցինք նախագծերը:

Նախագծի ամփոփում. LED փողոցային լույսերի մրցույթ Մերձավոր Արևելքում

Արտադրանք՝ 12M և 10M և 8M և 6M լուսային սյուներ LED փողոցային լուսավորության լուսատուների համար

Առաջին քայլը.

220W / 120W / 70W / 50W Փողոցային լուսատուներ՝ ընդհանուր 70,000 հատ

Երկրորդ քայլը.

220W / 120W / 70W / 50W Փողոցային լուսատուներ՝ ընդհանուր 100,000 հատ

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS DRIVER, EFFICACY 150LM/W

ԵՐԱՇԽԻՔ՝ 10 ՏԱՐՎԱ ԵՐԱՇԽԻՔ։

Վկայական՝ ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 Աղի սփրեյ 3G վիբրացիոն...

Փողոցային լուսավորության նախագծման մեջ հաշվի առնելու հիմնական գործոնները

Հիմնական գործոնները, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնենք։

Փողոցային լուսավորության գնահատման ցուցանիշները ներառում են ճանապարհի միջին լուսավորությունը Lav (ճանապարհի միջին լուսավորվածություն, ճանապարհի նվազագույն լուսավորվածություն), պայծառության միատարրությունը, երկայնական միատարրությունը, շողացումը, շրջակա միջավայրի հարաբերակցությունը SR, գունային մատուցման ինդեքսը և տեսողական խթանը: Այսպիսով, սրանք այն կետերն են, որոնց մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք՝փողոցային լուսավորության նախագծում.

Ճանապարհային միջին լուսարձակումը Lav-ով (Cd/m2)

Ճանապարհի լուսավորությունը ճանապարհի տեսանելիության չափանիշ է: Այն ամենակարևոր գործոնն է, որը ազդում է խոչընդոտի տեսանելիության վրա, և հիմնված է ճանապարհը բավականաչափ լուսավորելու սկզբունքի վրա՝ խոչընդոտի ուրվագիծը տեսնելու համար: Լուսավորությունը (Ճանապարհի լուսավորություն) կախված է լուսատուի լույսի բաշխումից, լուսատուի լյումենային հոսքից, փողոցային լուսավորության տեղադրման նախագծումից և ճանապարհի մակերեսի անդրադարձնող հատկություններից: Որքան բարձր է պայծառության մակարդակը, այնքան լավ է լուսավորության ազդեցությունը: Լուսավորության դասի ստանդարտների համաձայն՝ Lav-ը գտնվում է 0.3-ից 2.0 Cd/m2 միջակայքում:

Միատարրություն

Միատարրությունը լույսի բաշխման միատարրությունը չափող ցուցանիշ է ճանապարհի վրա, որը կարող է արտահայտվել որպես ընդհանուրմիատարրություն(U0) և երկայնական միատարրություն (UI):

Փողոցային լուսավորության կառույցները պետք է որոշեն ճանապարհի նվազագույն պայծառության և միջին պայծառության միջև թույլատրելի տարբերությունը, այսինքն՝ ընդհանուր պայծառության միատարրությունը, որը սահմանվում է որպես նվազագույն պայծառության և ճանապարհի միջին պայծառության հարաբերակցություն: Լավ ընդհանուր միատարրությունը ապահովում է, որ ճանապարհի վրա գտնվող բոլոր կետերն ու առարկաները բավարար լուսավորված լինեն վարորդի համար տեսանելի լինելու համար: Ճանապարհային լուսավորության արդյունաբերության կողմից ընդունված Uo արժեքը 0.40 է:

Շողշողում

Լույսի պայծառությունը կուրացնող զգացողություն է, որն առաջանում է, երբ լույսի պայծառությունը գերազանցում է մարդու աչքի լույսին հարմարվողականության մակարդակը։ Այն կարող է անհարմարություն առաջացնել և նվազեցնել ճանապարհի տեսանելիությունը։ Այն չափվում է շեմային աճով (ՇԱ), որը պայծառության տոկոսային աճն է, որը անհրաժեշտ է լույսի ազդեցությունը փոխհատուցելու համար (այսինքն՝ ճանապարհը հավասարապես տեսանելի դարձնելու առանց լույսի)։ Փողոցային լուսավորության մեջ լույսի պայծառության արդյունաբերական ստանդարտը 10%-ից 20% է։

Ճանապարհի միջին լուսավորվածություն, ճանապարհի նվազագույն լուսավորվածություն և ուղղահայաց լուսավորվածություն

Յուրաքանչյուր կետի լուսավորվածության միջին արժեքը չափվում կամ հաշվարկվում է ճանապարհի նախապես սահմանված կետերում՝ համաձայն CIE-ի համապատասխան կանոնակարգերի: Ավտոմեքենաների գոտիների լուսավորության պահանջները սովորաբար հիմնված են պայծառության վրա, սակայն մայթերի լուսավորության պահանջները հիմնականում հիմնված են ճանապարհի լուսավորվածության վրա: Այն կախված է...լույսի բաշխումլամպերի քանակը, լամպերի լյումենային ելքը և փողոցային լուսավորության տեղադրման դիզայնը, սակայն դա քիչ կապ ունի ճանապարհի անդրադարձման բնութագրերի հետ: Լուսավորության միատարրությունը՝ UE (Lmin/Lav), նույնպես ուշադրության կարիք ունի մայթեզրի լուսավորության մեջ, այն նվազագույն լուսավորվածության և ճանապարհի միջին լուսավորվածության հարաբերակցությունն է: Միատարրությունն ապահովելու համար պահպանվող միջին լուսավորվածության իրական արժեքը չպետք է գերազանցի դասի համար նշված արժեքի 1.5 անգամը:

Շրջապատող ձայնի հարաբերակցություն (SR)

Ճանապարհից դուրս 5 մետր լայնությամբ տարածքում միջին հորիզոնական լուսավորվածության և հարակից 5 մետր լայնությամբ ճանապարհի միջին հորիզոնական լուսավորվածության հարաբերակցությունը։Ճանապարհային լուսավորությունպետք է լուսավորի ոչ միայն ճանապարհը, այլև հարակից տարածքը, որպեսզի վարորդները կարողանան տեսնել շրջակա առարկաները և կանխատեսել ճանապարհի հնարավոր խոչընդոտները (օրինակ՝ հետիոտները, որոնք պատրաստվում են մտնել ճանապարհ): Լուսավորության արդյունաբերության ստանդարտների համաձայն՝ լուսարձակման ցուցիչը (SR) ճանապարհի պարագծի տեսանելիությունն է գլխավոր ճանապարհի նկատմամբ: Լուսավորության արդյունաբերության ստանդարտների համաձայն՝ լուսարձակման ցուցիչը (SR) պետք է լինի առնվազն 0.50, քանի որ սա իդեալական է և բավարար աչքի համար: